Cum sa repari un MOV

Se da un card recuperat dintr-o camera de filmat traficul. Camera foarte buna, cardul OK, numai ca unul dintre fisierele MOV nu putea fi deschis. Avea lungime, avea conținut dar nu putea fi deschis. Încercarea de a-l urca pe YT  si de a fi recunoscut de ei a eșuat.

 

Un pic normal, pentru ca nici cunoscutul mediainfo nu vede ceva in fisier.
Pentru comparatie, un alt fisier, OK din camera e vazut cam asa:

Toată povestea e la locul ei, rezoluție, fps, detalii audio.

 Ce e de făcut ? Am filmat ceva misto si nu vrem sa pierdem. O simpla căutare pe Google duce la niște băieți (nu unicii) care au un progrămel skinuit si brand-uit după plac "Yodot MOV Repair".  Zice ca ar repara MOV-uri. Ceea ce si face.

OK. Instalam. Vrea un fișier de referința (din care extrage formatul datelor) si fișierul afectat. I le dam.

Apasam "Repair" si surpriza nu e prea mare. Dupa analiza si reparare pare ca e gata. Dar cum nimic nu e gratis, se ofera doar o previzualizare. 

Butonul de save vrea bani. Ei sa fie ! Si daca nu-mi place ca platesc online ce fac ? Bag un ochi intr-un director. Directorul in care e instalat programul. Acolo se ascunde un alt director. Da, e ascuns.

Si continutul lui e ascuns, dar nu prea bine. Contine exact fisierul oferit spre previzualizare, fisierul care va fi salvat. Modificam atributul "hidden" cu ce utilitar de fisiere avem la indemana si ne place, il copiem in alta parte, pe desktop, dupa plac si asta a fost.  Putem sa inchidem "Yodot MOV Repair". Fisierul temporar va fi sters. Ramanem insa cu fisierul recuperat.

Il analizam un pic si-l punem la treaba. 

Fisierele pierdute prin stergere se recupereaza altfel. Ideea generala e ca dupa stergerea accidentala a unui fisier NU mai facem nimic cu cardul  / HDD -ul respectiv. Il predam asa cum este cuiva cu experienta. Orice fisier scris dupa evenimentul nedorit de stergere scade probabilitatea de a recupera materialul pierdut. Chiar si  un thumbs.db sau asemanator creat din exces de zel de catre sistemul de operare sau programul de vizualizare.

Traffic mix

Duduca Lizuca opreste motorul la semafor. Gibonii, disperati la gratii in spate, calare pe claxoane.
Gigi de la termoficare pusca rosu cu masina din dotare.
Garcea nu semnalizeaza si are parte de radiografie. Gratis.
Garcea nu pricepe si pace ca trebuie sa semnalizeze. Fara radiografie.
Pietonul razgandac si dirijor. Locul e cunoscut. Bamblegii opriti neregulamentar sunt la locurile lor.
Bucurestiul se admira cel mai bine de pe mijlocul drumului.
Invartita ca la Mures = intors unde ai chef, pe rosu.
2 pe-o bicicleta fara frane.
Ce-am gasit sa fie al meu ? Ma rog, al lui. Predare la sectie in 10 zile 
Fanii Roxette s-au intalnit. Crash, Boom, Bang ! Accident nenicule. Alb pe alb, nu se observa.
Ploua. Taximetristului i se rupe stanga. Telefonul la ureche.
Bonus. Cine acorda prioritate …. are parte.

Ochiul antrenat poate observa si altele: ciculatie pe linai de tarmvai, ingramadeala in mijlocul intersectiei, etc.

Muzichia: Ride of the Valkyries by Wagner + alte efecte din sertar.

Minunile Craciunului

Minune !!!
Am vazut masina radar presemnalizata cu conuri. Au schimbat un pic locul de actiune, radarul nu era in modul veioza, detectorul si-a facut treaba :-)

Probabil ca si-au insusit criticile de aici :

Gandul bun sa va lumineze sufletele. Fie ca minunea sa dureze mai mult de 3 zile.

De ce avem dezorientati ?

Dezorientati le zic la bezmeticiii care merg fie si doar putin pe contrasens. Un exemplu inofensiv aici http://www.trafictube.ro/dezorientat-fratii  iar una mai nasoala http://www.trafictube.ro/sperietura-autostrada-timisoara-arad/ .

Deja banal. Nu era nimeni in masina. 

Ceea ce e deja enervant e ca politia doarme in papuci, actioneaza pe monocaomanda, doar pe ce vor ei.  Nu vad pietonii, de exemplu. Dar stau mai inolo la panda.  Cu prima ocazie le asigur o examinare DUI completa la IML. Si una oftalmologica. Pentru ca legea pedepseste atat actiunea cat si inactiunea. Daca esti agent constator si stai la baut cafeua in masina e de bine ?

Daca au o problema de vrdere, mai bine se lasa definitiv de meserie, ceea ce le si doresc.

In schimb daca vor sa "arda" un sofer incep imediat vedeniile cu pietoni imaginari care nu pot fi adusi ca martori in calitate de parte "vatamata". Martorul lor e varul Costel, martor de meserie.

Si mai e o treaba. Semnul ala cu X-ul in cerd nu e pus de pomana. Se pune unde unul oprit deranjeaza daca opreste (asta daca nu e un alt interes cu oparcare privata prin apropiere) . Nu conteaza ce culoare are tabla sau ce litere ia pe tabla aia de-i zice numar.  Ca doar nu era misune de urgenta. Si nici nu avea cum sa fie, pentru ca lipseste semnalul optic aka girofarul si cel sonor. Actionate simultan ca asa scrie la lege. Si nici macar avariile puse cum fac taximetristii goniti de acolo.

E drept ca acolo am vazut si o minune, un pieton amendat. Doar unul dintre zecile de alti bezmetici care sar in fata masinilor, de cele mai multe ori prin fata ghioceilor.

Luaţi de citiţi

Materialul e din 1983. Lucrurile nu s-au schimbat prea mult, desi au trecut mai bine de 30 de ani. 

 UNELE ELEMENTE COMPONENTE ALE CONDUCERII PREVENTIVE

Prin conduita preventivă inţelegem prudenţa de care trebuie să dăm dovadă in toate situaţiile cind ne aflăm la volan şi chiar înainte de a pleca la drum, cerîndu-ne să medităm asupra oricăror eventualităţi ulterioare care ne-ar putea modifica sau împiedica buna desfăşurare a deplasării cu maşina.

Conduita preventivă cuprinde şi o serie de elemente neprevăzute dar posibile şi, deci, de luat în calcul, altele sint rezolvate spontan datorită unei practici mai indelungate in tehnica conducerii auto. Omul, cît trăieşte învaţă, zice o vorbă din bătrlni. Acest dicton se pare că se potriveşte cel mai bine atunci cînd îl raportăm la conducătorii de autovehicule.

1. Inainte de a pleca la drum :

- să fim foarte bine odihniţi;

- să verificăm vehiculul din punct de vedere tehnic;

- să cunoaştem ce distanţă urmează a parcurge;

- să cunoaştem caracteristicile traseului pe care urmează a-l parcurge. Să ştim sau să ne informăm despre prognoza timpului;

- să alegem traseul cel mai puţin aglomerat şi să evităm pe cît posibil deplasarea pe timpul nopţii;

- să verificăm roata de rezervă şi să avem in portbagaj cric, coarbă, pompă de umflat, chei fixe, un patent, şurubelniţe, becuri de rezervă, siguranţe etc.;

- să nu ne supraalimentăm sau să plecăm la drum subalimentaţi ;

- să facem plinul cu carburant pentru o autonomie de drum cît mai mare;

- dacă purtăm ochelari, să avem o pereche in seiful vehiculului. Să nu uităm documentele necesare conducerii auto sau documentele vehiculului, pentru a nu face cale întoarsă iar după aceea să trebuiască să ne grăbim folosind o viteză mare pentru a recupera timpul pierdut.

2. Pe drum:

- inainte de plecare să reglăm exact scaunul, oglinzile retrovizoare, farurile, să ne prindem centura de siguranţă (inclusiv pasagerul din faţă). Să fim atenţi daca uşile au fost inchise etanş. Să nu plecăm cu frina de mană trasa,  pentru că gripăm saboţii  şi în loc să mergem la... mare, mergem la staţiile de asistenţă tehnică ale Automobil Clubului Român (A.C.R.  Dacă e cazul, fireşte, pentru a ieşi din impas solicităm depanarea A.C.R., formind ori unde ne-am afla numărul de telefon 12345, iar după remedierea defecţiunii ne putem continua liniştiţi drumul la mare, la munte sau acolo unde ne-am propus să mergem;

- după circa două ore de mers să oprim in locurile special amenajate şi să ne relaxăm prin cîteva mIşcări de gimnastică. Aerisim habitaclul automobilului prin deschiderea uşilor din dreapta. tnainte de a porni din nou, ne uităm pe sub vehicul şi prin jurul său;

- in timpul mersuluI să privim numai şi numai in faţă. chiar daca cei ce ne insoţesc exclamă spontan "Uite ce frumos e acolo!" Omul de la volan trebuie să privească drumul şi marginile lui, fiind mereu atent şi la distanţa faţă de vehiculul din fata şi spatele său;

- să folosim in permanenţă o viteză economlicoasă adecvată condiţiilor de drum şi de trafic pentru a putea opri în orice împrejurare. Fiind atent în faţă, putem uşor anticipa intenţiile celor în urma cărora ne deplasăm şi putem opri uşor, lejer, fără să solicităm agresiv frina de serviciu;

- trebuie sa. ridicam imediat piciorul de pe acceleraţie dacă s-au aprins lampile « Stop » ale vehiculului ce se deplasează in faţa noastra. In timpul mersului sa nu manipulam butoanele aparatului de radio, ori să cautăm un alt post aflat pe o alta frecvenţa. Să evitam pe cit posibil fumatul sau mincarea la volan. Putem minca sau fuma făra nici un risc, in locul de staţionare;

- nu este bine sa ne angajam in depasiri nesigure, hazardate. Depaşirile, viteza şi neacordarea prioritatii sint cele mai frecvente cauze de accidente, ca şi neatenţla sau oboseala la volan (care determină chiar adormirea) ;

- la trecerile de cale ferată nepazite, să oprim şi sa ne asigurăm inainte de traversare. O ciocnire cu un tren este iremediabilă, este adică o catastrofa;

- la volan sa lasam in afara vehiculului necazurile, nervii, tensiunea unor discuţii contradictorii cu prietenii sau cu unii membri al familiei (in special cu soacra). La volan trebuie să fim destinşi, relaxaţi, calmi;

- sa nu aşteptam  sa se abureasca geamurile. Trebuie sa le deschidem din timp pentru a preveni aburirea şi pentru a putea să pătrundă In interior permanent, pentru respiraţia noastră. aer curat, care are astfel un dublu efect;

- efnd manevrăm vehiculul inapoi, să-l supraveghem in partea din spate prin fntoarcerea capului, nu exclusiv prin oglinda retrovizoare. Să nu supraincarcam automobilul, deoarece ii modificăm astfel stabilitatea în mers, în special cînd vintul suflă în rafale laterale sau ne interferăm cu vehicule de mare gabarit. De asemenea, în aceste cazuri nici frina nu va ţine egal pe toate roţile.

Principalul factor al conduitei preventive - fără a avea pretenţia că am epuizat nici un sfert din enumerate ce ar putea fi cuprinse in această tematică a conducerii preventive, pe care intenţionat am lăsat-o ceva mai la urmă - este legat de înţelegerea noastră a tu,turor, conducatori de vehicule sau pietoni, că nu este totul să ştim pe de rost regulile de comportament legal atunci cind folosim drumul public, ci, important este să le aplicăm ori de cîte ori folosim drumul public. Aceasta este condiţia sine qua non a acelei atitudini corecte care ne fereşte de a fi implicaţi în evenimente rutiere.

Acceptind conduita preventivă ca expresie a conştiinţei, a atitudinii conştiente, deliberate a participanţilor la trafic, bazîndu-ne pe comportamentul disciplinat, al tuturor deopotrivă, pe capacitatea în parte a fiecăruia din noi de a evita accidentele ce le pot genera partenerii de drum, fie ei conducători de vehicule, fie pietoni, putem fi siguri că vom contribui astfel la diminuarea, la descreşterea numărului de accidente şi în special la scăderea consecinţelor rezultate din aceste evenimente nedorite.

Toate aceste neajunsuri pot fi eliminate dacă fiecare am da dovadă de atenţie, de prevedere, judecată şi îndemînare. Dar atenţia, prevederea, judecata şi indeminarea trebuiesc folosite simultan, altfel îşi pierd eficienţa.

Alta vaca cu cabina

Alta vaca cu cabina.
O cucoana careia i se pare normal sa blocheze tot traficul pentru ca ea vrea sa iassa direct de pe o alee cu obligatoriu dreapta si cu semnul ala triunghiular careia unii ii zic "cedeaza" direct pe banda 3.

I se vede si numarul la un moment dat, dar nu mai conteaza.

Unde era politaiul ? Pe coltul intersectiei, aproape de masina. De locala. 

De ce m-am dat pe mijlocul drumului dupoa viraj ? Pentru ca parcare si pentru ca bezmetici. Suflu si eu in iaurt desi e destul de frig afara.

Locul cu pricina, pentru cei interesati

Vizualizare hartă mărită 

Ma gandesc sa fac o scrisoare catr Mos Craciun, sa-mi aduca un SUV inmatriculat in Bulgaria. Obligatoriu cu bull-bar. :-)

Şcolar repetent

Cand am facut eu scoala de soferi instructorii erau mai putini. Unii dintre ei erau de meserie. Asa faceu de ani, de zeci de ani. Imparteau covrigi.
Ma consider un norocos. Am avut un instructo bun. Foarte bun zic eu.
Pe vremea aia se facea poligon. Pentru poligon avea cativa adjuncti.
Ideea simpla e alta: pana nu stapaneai poligonul, implicit parcarile si datul cu spatele NU iesea pe strada cu tine. S-ar fi facut el de maro. O sedinta intreaga am facut doar mers cu spatele. Am dat cu spatele pana m-am plictisit. Dar mi-a prins bine.

Uite ca nu toti sunt ca el. Contraexemplu mai jos. Asa, dimineata, pe racoare.

Bre ghiolbanilor, "Sotul Patroanei" scris pe cartea de vizita nu va face oameni.
Stati naibii la carciuma la pacanele, ca faceti un bine societatii !
Sper ca se dusese la bancomat sa scoata bani pentru o amenda de circulatie :-) .

O lume invizibila

Ochiul uman observa radiatii cu o lungime deunda cuprinsa undeva intre 400 si 700 nm. Sub 400 nm incepe ultravioletul iar peste 700 nm infrarosul. Aplicatiile sunt multiple. Cu o camera usor modificata se pot obtine imagini interesante.

      

Vegetatia sanatoasa, foiasele, reflecta mai mult radiatia infrarosie si deci apar mai luminoase in imagini.

Efectele interesante sunt noaptea folsind un iluminator IR. Data viitoare, dupa ce-l primesc. 

Viţelul la poarta nouă

E cunoscută din popor expresia cum ca "Se uită  ca viţelul la poarta nouă".
Aşa se uita un nene cu numere de VL in GPS. Unde ? El era pierdut prin Bucureşti "pe bulevardul ăla cu fântâni". Ar fi de râs dar e de plâns.

Bre nenea, uita-te cat vrei şi unde vrei, dar nu mai sta pe BUS line.

Ce e BUS line? E o bandă dedicată transportului în comun, nu staţionării. Iar dacă te trezeşti in spate cu ditai autbuzul, nu te face că nu-l auzi claxonând că ieşiseră toate babele surde din bloc pe la geamuri. Presupun că la fel faci şi dacă vine ambulanţa.

   

Deci BUS line, semnul, chiar el.

Şi ar mai fi un semn: linie, linie şi-un rotund, X şi O, cum i-o zice, dar la decret e cu Oprirea interzisă.

E greu ? Dacă e greu lasă-ne, lasă-ne ... să ajungem şi noi acasă mai repede.

HA-LWN

W63004 de la Londra (Luton) la Bucuresti-Otopeni, chiar ianainte de aterizare pe 08R.

Airbus A320-232. Viteza, pe undeva pe la 133 Knots., 246 Km/h.

Transalpina

Transalpina, Drumul Regelui,  Poteca Dracului,  DN67C

“Transalpina este drum în lucru, şantier. Cei care circulă, din păcate, nu vor să înţeleagă, o fac pe riscul lor. Nu are regim de drum naţional şi dacă vor să se aventureze este problema lor.” Directorul Secţiei Judeţene a Drumurilor Naţionale Gorj, Ion TUDOR, iunie 2014.



Dobra - Obarsia Lotrului

Obarsia Lotrului- Novaci

In 2008 a inceput reabiliatrea. De finalizat nu cred ca o sa se finalizeze nici dupa inca 6 ani.

E mai usor sa inchizi drumul si sa ameninti cu amenzile. 

Filmari din iulie 2012.
Se va organiza alta licitatie, pentru desemnarea altui constructor. Alti bani, alta distractie. 

Pixelul negru

O priveliste deja obisnuita. Politaii stau la umbra, cersetorii isi fac de cap in intersectie. Explicatia e simpla , o cunoastem din cazul Razoare.  O vrajeala ieftina, potivit careia cersetorii traverseaza si trec in alt sector in care politaii nu mai au competenta. 

Tine de noi sa-i ignoram total, sa nu le acordam atentie si ceea ce e cel mai important sa nu le oferim bani sau alte "foloase materiale", fie chiar si  tigarea aprinsa. Geamurile inchise, ignore la orice rugaminte sau serviciu .

Domnilor locali, comunitari sau cum v-o mai zice, dormiti linistiti, cainii vagabonzi trec, latra, musca, rascolesc gunoaiele, cersetoria merge.

Intrebarea cu referire la pixelul negru este :

Micul dansator si-a luat o palma dupa ceafa sau s-a ferit la timp ? 

Rusine DPL 3, mai ales pentru masinile inscriptionate incorect si uniformele care seamana prea mult cu cele ale Politiei Nationale. Da, stiu, motorina putina si pe partea cealalta a drumului e Sectorul 4, e treaba lui Piedone.

Semnalizarea

MAre lene cu semnalizarea. Maneta aia de langa volan... greu. Unii n-au chef iar altii nu pot . De ce nu pot ? Au mainile ocupate de exemplu cu telefonul. Un paradox. Au bani de Vico Marcus3 dar nu au bani de un Car kit mai aratos . Bleah !
Partea amuzanta e ca mai vezi unul suparat pe umbela si o da de pom de parca ar fi de vina biata umbrela ca vrea el sa alerge printr masini, prin ploaie si sa-l ploua direct in gât.

Sper doar ca nu e autor pe TT iar daca e sa aiba verticalitatea sa posteze cand il va opri ghicelul sa-l intrebe de sanatate si de ce sta cu mana la ureche, ca faza cu durerea nu mai tine. Se va lasa cu durere la portofel. 

Românii cară

Românii cară de parcă ar fi melci unii dintre ei. Pun pe autoturismul personal de parcă ar fi dubă.  Pe domnul cu salteaua (cu numarul plin de noroi ) si pe nenea cu tuburile de ghena îi cunoaşteţi deja.

            

Domnului cu Trabantul cred ca i s-a stricat remorca. Da, are cârlig. Pătura protejeaza bine. Nici nu mai e nevoie să vezi in spate.

Gabaritul nu mai este o problema cand ai de cărat ceva. Problema e cand vrei sa te bagi in garaj,uitand de incarcatura.

 

Toate ca toate, pana astazi cand am vazut duba izoterma (cu compresorul de frig defect probabil) cărând o Dacie numai buna de dat la REMAT. Bine ancorata, legata. A încăput la marele fix. 

Gabarit, vizibilitate, greutate maximă admisă, poveşti neică, poveşti dacă are omul ceva de cărat.
Fără supărare dar cred că unii dintre ei sunt descendenţii unora de umblau cu căruţa de colo colo. 

Cu sau fără coviltir, cu sau fără câine legat de căruţă. Cu calul batut, e sigur.

Offline

Într-o eră tehnologică în care toată lumea aleargă de colo colo cu telefonul inteligent la purtator, unde pizza vine singura acasa, unde taxiul se comanda cu un singur click, au aparut unii ultra-conservatori. 

Comanda offline.  Doar acum si numai acum poti sa-ti iei comanda (cititi si voi ţeapă) aici si doar aici si acum, evident.

Fără antenă, fără dispecerat, ieşiti doar la pescuit de fraieri. Un indicativ scris la oha, 139, evident sa semene cu preturile decente  practicate de altii, un 1,4MPI scris pe usa .... dar si un 1,35 tarif ..... de noapte  scris miiic miiic de tot= 1,35 e maaare. Ce-i drept e drept si e corect, not- E scris si tariful de zi, ceva miic, undeva sub banda neagra orizontala de pe usa.  Tariful1.3,5lei . Fonturi mistoace, dibace, greu de citit. 

Chestia interesanta e ca nu l-am gasit pe lista de licente de Bucuresti.

Un ochi antreant poate obseva lipsa antenei / antenelro radio de pe masina, in conditiile in care sunt soferi care lucreaza pe 2 frecvente simultan + tableta / telefon pentru "aplicatie". Mie mi se apleacă de ăştia fără talent la tehnologie, doar cu talent la ciordicologie. 

 Se practica si scanarea frecventelor altora si pescuitul clientului. Zic asta ca m-am trezit cu altul la "comanda", suna bine aeroport la 4 de dimineatza. Cе bă umflatule, n-*ai dat comandă ? Ba da băi disperatule, dar nu la tine. :-) A plecat îmjurând. În 2 minute a apărut şi cel chemat de mine.

Geana ce bazaconii sunt scrise pe masini. Documentati-va bine inainte de a comanda un taxi si verificati bine indicativul si compania.

Reflexii

Ma pun sa caut ceva pe net. O zona pe harta. Iau coordonatele, dau click si peste ce dau ?
Masina Google la lucru, in Romania.  Interesant ca a scapat "nepixelat" atat ce scrie pe masina cat si ce scrie pe cisterna.

Multumirile merg la cei care au spalat bine cisterna. Proprietarul, specializat in transportul substantelor periculoase  are propriile statii de splare automatizate. 

Data imaginilor, octombrie 2012

Forţa centrifugă

Cine a chiulit de la orele de fizica in scoala generala, mai are o sansa sa bage la cap. Aplicati epeerctica la forta centrifuga si la incadrarea in trafic.

La un moment dat am postat si pe trafictube urmarile unei situatii similare.

Neasigurarea marfurilor nu conduce decat la situatii amuzantre pentru cei neimplicati direct.

Oricum berea nu e buna nici calda si nici pe capota, livrata cu forta.

Ulei de floare in loc de motorina

Vuieste netul de cautare dupa "Ulei de floare in loc de motorina","Ulei vegetal in Logan"....
Cine a pus stie ce a patit. Cu amestec de benzina, naftalina si alte minuni.  A explicat Cristi aici
Toate bune si frumoase dar nimeni nu a pus un tutorial despre ce se face cu bidoanele dupa turnarea continutului in rezervor.

Ei bine, nu se lasa in parcarea magazinului de unde au fost achizitionate.

De ce ? Pentru ca nu e frumos. Nu sunt biodegradabile si nici nu sunt de zahar sa le topeasca ploaia si nici nu sunt prea grele sa te trezesti cu vreo hernie de la ele.

Nu, nu a fost un Logan. A fost un BMW. Se pare ca albastru.

Gigele, data viitoare cand mai alimentezi la supermarket, fa un pustiu de bine si du ambalajele la cosul de gunoi. E unul la iesirea din cladirea magazinului. Storceste-le frumos, baga-le in portbagaj si du-le la un container galben, de reciclare a plasticelor. Asta daca vrei sa te dai eco pana la capat. In alta tarisoara, la ora asta dadeai cu cardul sa-ti platesti amenda pentru nepasare.

Îngheţata

O tanti pofticioasa ( Stapana Inelelor ) s-a oprit cu preţioasa masina precum bizonul in mijlocul drumului pentru a-si procura o inghetata. Cu zambetul pe buze, parca ar fi fost firesc sa lasi masina pe avarii si sa mergi pe jos cat mai putin pentru a procura cat mai rapid desertul poftit.

Daca ar sti cum se prepara in realitate inghetata cred ca s-ar gandi de doua ori inainte de a lua o decizie pofticioasa.

Clasica, de cacao

si varianta vanilata, pe linia de productie semiautomata.

   

Oare ce o fi ales duduca ? A ales comoditatea, a ales sa ingusteze strada. Situatie conform descrierii explicative de mai sus. 

Golful incape, Transporterul pleca cu oglinzile tale,  iar   o autospeciala de interventie de la pompieri  are cam 2500 mm latime. Cum trece ? Strazile nu sunt doar pentru autoturismele celor plecati dupa inghetata. 

Cat costa o inghetata ? Uneori poate sa coste mult prea mult.