Cretaciu

L-ati vazut cumva pe Cretaciu ?
Individul imbracat in uniforma de politist (furata sau luata de pe OLX) ?
L-am vazut astazi dimineata, pe A1, pe la Ciorogarla, sensul de mers catre Bucuresti. Aolo era el.
Nu stiu cine l-a vazut intr-o zi de vara. cu cerul albastru, la fel de albastru precum camasa lui de recuzita.
Sper ca nu era un politist real.Pentru ca un politist real stie ca nu are ce cauta acolo. Ca pe autostrada semnalul de oprire se executa doar din autoturism, cu bagheta...

Pentru ca un politist real stie ca nu are ce cauta acolo. Ca pe autostrada semnalul de porire se executa doar din autoturism, cu bagheta...

Intr-o tara normala, soferii sunt amendati daca nu au  in masina un numar de veste de vizibilitate corespunzator numarului de pasageri. De ce ? Pentru ca vizibilitate inseamna siguranta, inseamna viata.

C'est jaune c'est moche ça ne va avec rien mais ça peut vous sauver la vie ... cam asa zicea o campanie publicitara pe la francezi. Campanie cu Karl Largerfeld.

E galbena, e urata, nu se potriveste cu nimic, dar iti poate salva viata.
Nu doar nopatea, nu doar galbena sau verde, poate fi si portocalie, important e sa-l vezi la timp
pe cel care o poarta. Asta daca-i pasa. Daca nu-i pasa si-l pupa TIR-ul, incep urletele si tipetele, aruncatul cu noroi in TIR-ist si dorinta de onoruri militare. Nu prea da bine.


Sunt chestii elementare, care tin de protectia muncii si de Legea Conservarii Speciei.

Sârmă băăă !!!

Sârmă băăă !!!
Un fel de instructaj privind protectia muncii la lucrul la calea ferată electrificată.
Mişto sunt referirile ma măsurile de prim-ajutor de parcă s-ri fi văyut mulţi supravieţuitori după perpelirea sau dupa caz prajirea la 27KV.

Dupa un set de diapozitive gasit intr-o ascunzatoare. Lucrarile de electrificare au avut un apogeu in perioada 1965-1975. Dupa, doar povesti.

Unii zic ca daca tii in mana un creion de tensiune si stai sub catenara, nopatea, se poate observa cum palpaie lampa. Nu am incercat si nici nu recomand. Pebtru ca pe toti stalpii scrie "Feriti-va de reteaua de contact"

A lasat-o ca un bou

Cica a parcat. Atat de bine, incat l-a vazut si masinuta Google.
Smecheras cu numar de Bulgaria.
Pe undeva prin Drumul Taberii, 2011.

Posta Atlassib o face de oaie

Posta Atlassib o face de oaie iar si iar.
Un dubist trist, de la o firma de curierat. Hop la stanga peste dubla continua, hai cu spatele, hai sa traversam inapoi, ca tot e trecere de pietoni, dubisti, nu mai conteaza…

Bucuresti, pe dreapta.

Unii se mira de ce soferii astora sunt in topul tampeniilor in trafic.
Pentru ca li se permite. Bizonii "parcati" pe langa trecerea de pietoni nu se pun, sunt din alt univers. La fel ca si Vacuta Fulga din finalul clipului. Sora cu dubistul. Sora de suferinta cu toti dubistii carora li se rupe in 14 de codulrutier, indiferent ce nume ar avea acesta.

Georgel bizonul

De ce e bizon ? Pai a oprit neregulamentar cum a oprit. Jumatate pe trotuar. Lene sa bage masina in curte, sa plateasca 1 leu pe ora sau cat naiba o fi. Oprit pe strada cu 1 banda pe sens in zona cu line continua pe mujloc, aproape de coltul intersectiei, tot tacamul.
Cele 157 de cruciulite si zdranganele l-au ferit deocamdata de vigeilenta politailor locali.
Sau poate s-au sperait de bastonul reflectorizant afisat in stanga parbrizului ?
Mi-e greata si acum.

Bucuresti, langa Spitalul Colentina. 

Vito

Greata.
Probabil un individ cu ceafa lata, muschii umflati de steroizi si portofelul prea plin.
Confunda  strada cu cosul de gunoi.

In 100m arunca de 2 ori.  Diverse hartii si alte mizerii. 

Nu se poate, camera nu e omologata, nu e ora.....

Din pacate nesimtitul desi e biodegradabil nu dispare niciodata. Vito, tine geamurie inchise si gunoiul in tine. Vorbim evident cu masina, soferul e surd si nu aude.

De la Buzau la Bacau @ 10X

Acostamentul ramane un mister.

Cine o arde pe acostament ?  ISCTR-ul, armata, carutele, etc.

Si evident aia mai mici care se feresc de TIR-istii batuti in cap, cu prioritate de gabarit. 

Ramane un mister pentru mine daca autobuzele/autocarele sunt sau nu limitate la 90km/h. Daca da, cum reusesc timpi de parcurs mai buni. Trebuie sa recalibrez vitezometrul din bord si GPS-ul.

Natasa, daltonisti si prioritatea

De "Natasa" am fost avertizat printr-un autocolant simpatic pus pe luneta. Da, chiar era blonda. Am fost pus in garda si i-am uitat toate traznaile: clalarit benzile, semnalizat dupa ce a tras de volan, stanga de pe banda de obligatoriu uinainte, oprit si  "parcat" pe zona interzisa. Cate o fi facut ea in sera aia, doar ea astie.

Aia care se baga la japca la iesirea din hotel, sunt o specie aparate care nu se pot sincroniza cu un semafor.

Daltonistii se fac ca nu vad semaforull. Vedere din doua ipostaze. De pe fluxul pe care se pune sau e rosu, si de pe cel pe care se pune verde. Apai daca era ala mai grabit, nu venea Dorel cu nisipul peste el ? Ce sa mai discutam de masa maxima admisa. 

Manevra daciotului cu masina de colectie, tot n-am inteles-o. Ai comis-o, mergi mai departe, nu mai comite inca una. Nu l-am claxonat, doar i-am aratat in mimico-gestual  "cedeaza trecerea". 

                             

Elodia

Cum da un pic zapada, faci noi descoperiri in Bucuresti.

Cate un manelist,

un tanchist...

 Si evident ELODIA.

Individul e pasionat, nu e prima data cand il vad prin trafic.

Nu stiu daca Dan Diaconescu are acest la internet, dar poate ii spune cineva ca sa- muncit de pomana cu sutrele de episoade. Cetateanul X recunoaste scurt si la obiect unde e Elodia. :-)

Nu dati cu tarnacopul. Am  ramas cu o curiozitate. Ce odorizante auto foloseste. 

Haterilor mei

Haterilor mei le fac o dedicatie.
Luati de aici.

Ati votat  + cu 2 maini cand a fost clipul pe Trafictube.
Nu e primul produs de mine si pus pe alte conturi. Multumesc inca o data complicilor.

Infrared vs VICO TF2+

Am facut un filmulet din spuprapunerea a doua filmari simultane. Una cu camera de bord normala, setata la EV+1 si alta cu o petarda care filmeaza si noaptea, cu un mic iluminator propriu, care e efiicient doar 4m.
Farurile nu sunt nici ele usa de biserica si au ceva emisie in infrarosu. Nu foarte bogata, dar este.

Imaginile nu au fost post procesate in nici un mod. 

Luaţi de citiţi (2)

Materialul e din 1983. Lucrurile nu s-au schimbat prea mult, desi au trecut mai bine de 30 de ani. 

CITEVA INDEMNURI TEHNICO-TACTICE ŞI UNELE PREVEDERI DIN PRIMELE ACTE NORMATIVE CARE REGLEMENTAU CIRCULAŢIA PE DRUMURILE ŢĂRII NOASTRE

- Cînd circulăm pe o arteră unde traficul rutier se desfăşoară pe mai multe benzi (pe două sau trei) in acelaşi sens (în mod normal pe una dintre benzi), viteza de deplasareeste mai mică. Dacă din întîmplare am nimerit pe banda cea mai lentă, nu .trebuie să o părăsim prin "slalom" pentru a trece pe banda pe care se poate folosi o viteză mai mare, pentru că riscul e mare iar cîştigul - de timp, bineînţeles - este foarte mic. Rămînem deci pe banda pe care ne-am înscris, asigurîndu- ne din spate, semnalizăm şi, în momentul cînd nu deranjăm pe cei care circulă pe banda din stînga, ne înscriem pe noua subdiviziune. La fel trebuie să procedăm şi cînd ne aflăm pe banda a treia sau a doua şi vrem să ajungem pe banda întîia.

- După spălarea automobilului cu un jet puternic de apă, este necesar să verificăm eficacitatea frînelor. Cîteva frînări succesive pentru încălzirea discurilor (tamburilor) sînt foarte necesare, apa pătrunsă se vaporizează şi . este uşor eliminată. La fel trebuie procedat şi cînd traversăm cu automobilul un pîrîu, cînd drumul este acoperit cu o peliculă de apă sau cînd automobilul a fost parcat iarna în aer liber. Datorită condensului sau îngheţului este necesar a se lua aceleaşi măsuri de precauţie. Altfel, putem avea surprize neplăcute la primele frînări fortuite.

- Portbagajul montat pe pavilionul automobilului rezolvă o serie de probleme în special în timpul concediului sau în cazul unor excursii cînd dorim să facem camparea în afara motelurilor, hotelurilor sau altor locuri de cazare. Nu trebuie să uităm însă că supraîncărcarea "aeriană" modifică comportamentul automobilului, sau, mai exact spus, îi schimbă ţinuta de drum, in special cînd vîntul bate în rafale din părţile laterale. Spaţiul de frînare creşte cînd vîntul suflă din spatele vehiculului, iar cînd suflă din faţă înaintarea este îngreunată de bagajul de pe pavilion. Grijă deosebită trebuie acordată fixării bagajelor cît mai strîns pentru a nu fi aruncate în "decor" la negocierea virajelor sau la unele frînări bruşte determinate de situaţii neprevăzute. Cînd vîntul bate din părţile laterale, automobilul îşi schimbă ţinuta de drum, stabilitatea, chiar fără a avea adăugat bagaj pe pavilion. Conc1uzia se desprinde de la sine - ce se întîmplă cînd avem bagaj.

- Viteza de deplasare a automobilelor la trecerea peste poduri sau podeţe trebuia - conform legii de circulaţie din anul 1921 - redusă la egal cu pasul cailor.

- Pe porţiunile de drum alunecos datorită poleiului sau mîzgăi, nu se frînează şi nu se virează concomitent pentru că aceste două acţiuni se exclud reciproc. Dacă nu se are în vedere efectuarea separată a acestor două operaţiuni, derapajul este iminent şi cu greu putem controla şi redresa automobilul.

- Inainte de a schimba direcţia de mers trebuie să ne asigurăm şi să punem în funcţiune semnalizatoarele cu lumină intermitentă. Inainte de a depăşi, însă, trebuie stabililt exact dacă în zona respeotivă este permisă ori nu depăşirea. In plus, trebuie să apreciem corect distanţa ce trebuie parcursă pe tot timpul cit va dura depăşirea, pentru a ne da seama -dacă ne putem angaja în depăşire. Numai după aceste două momente putem executa manevra dorită.

- Noaptea, obstacolele ce se află pe partea carosabilă sau în imediata apropiere (pe acostament sau în afara drumului) par să fie mult mai departe şi mai mari decît în realitate. In special autovehiculele ce vin cu farurile aprinse cu faza de drum (faza lungă) dau obstacolelor aceste imagini iluzorii. Deci, nu strică un plus de prudenţă, îndeosebi în cazul unor depăşiri sau la aprecierea exactă a spaţiului lateral necesar în momentul încrucişării.

- Pentru a veni cu adevărat în sprijinul unei persoane accidentate este bine să nu aglomerăm spaţiul (locul) în care i se dă primul ajutor de persoana sau persoanele

care se pricep. Să nu fim curioşi în a pune întrebări victimei sau salvatorilor de genul: cînd s-a întîmplat, cum s-a întîmplat, cine este vinovat, credeţi că scapă, cîţi ani o

avea, de unde o fi, unde se ducea etc. Să lăsăm toate aceste curiozităţi pe "mai tîrziu" şi, dacă ni se solicită ajutorul, să nu ezităm să transportăm victima la cea mai apropiată unitate sanitară, respectînd indicaţiile cu privire la aşezarea victimei, pentru că numai astfel ne aducem cu adevărat o certă şi mare contribuţie la salvarea semenului nostru.

- Degajarea victimei de sub automobil sau scoaterea din automobil trebuie făcute de mai multe persoane care au datoria de a menţine pînă la degajare pe cat posibil poziţia victimei rezultată din accident şi apoi să o aşeze ţinînd cont de leziunile pe care le are, pentru a evita pierderea de sînge pînă la sosirea personalului medical de speciaitate

sau transportarea cu un alt autovehicul la cea mai apropiată unitate sanitară.

- Pentru a nu fi izbiţi în partea  din spate sau lateral de cei ce ne urmează, trebuie să semnalizăm din timp schimbarea direcţiei de mers, nu în momentul sau după

începerea executării manevrei, cum din păcate mai procedează unii. Orice întîrziere ne poate periclita securitatea autovehiculului ce-l conducem. In plus, asemenea greşeli pun în pericol siguranţa deplasării altor vehicule.

- Nu este permis a părăsi banda de circulaţie pe care ne deplasăm decît în momentul cînd ne-am asigurat că nu periclităm pe ceilalţi participanţi la trafic. Părăsirea benzii şi reintrarea scurtă în formă de "talaz" sau "coadă de peşte" nu constituie măestrie în arta conducerii, ci dimpotrivă.

    -   Cînd circulăm noaptea pe drumuri cu serpentine (curbe) şi în special pe drumuri pe care circulăm pentru prima dată ori ne este mai puţin cunoscută configuraţia lor, trebuie să reducem din timp viteza de mers, încă înainte de intrarea în curbă,- pentru a-i putea observa partea exterioară şi a ne da seama cît este de strInsă şi in consecinţă cum trebuie luat virajul. La fel ,trebuie procedat în asemenea locuri şi ziua, în special cînd circulăm în condiţii meteorologice nefavorabile. Altfel riscăm, iar in materie de circulaţie rutieră, credem, nimeni nu riscă in mod conştient.

.- Pe timpul nopţii, cînd din sens opus se apropie un alt automobil cu farurile aprinse - şi tn special dnd se află pe faza lungă - să nu privim în farurile acestuia, ci înainte, iar privirea să o avem aţintită spre marginea din dreapta a drumului pînă ne intersectăm cu vehiculul respectiv.

- Regulamentul de aplicare a legii de ccirculațiedin anul 19'21 cerea ca fiecare automobil să fie prevăzut cu trei felinare din care două aşezate în partea "dinainte" şi cel de al treilea în partea "dinapoi", astfel așezat şi cu lumină "îndestulătoare" pentru a îngădui "cetirea uşoară a semnelor scrise pe tablă" (este vorba de numărul de înmatriculare).

Felinarele din fată se cereau a fi "destul de puternice" pentru a lumina drumul în faţa automobilului pe o distanţă cît mai mare. In plus, se stipula că intrebuinţarea farurilor şi a luminilor orbitoare va fi strict oprită în trecerea

prin... oraşe. Să reflectăm un pic...

- Pietonul şi conducătorul unui vehicul sînt personajele principale ale circulaţiei rutiere. De existenţa bunelor relaţii dintre aceştia depinde in cea mai mare măsură siguranţa circulaţiei. Pietonul este suveran cînd circulă pe trotuar sau traversează prin locurile special amenajate sau pe lumina de culoare verde a semnaforului electric, ori la poziţia "liber" a agentului de circulaţie. Deşi ştim că avem oie să oprim sau să staţionăm în anumtte locuri pe trotuare semnalate prin indica:toare rutiere, nu ne este permis să afectăm circulaţia pietoni1or.

- Să folosim în permanenţă ştergătoarele de parbriz cînd plouă sau burniţează. De asemenea, să folosim judicios instalaţia de climatizare ori să deschidem geamul de a uşa din stînga faţă cu 3-4 cm pentru a evita aburirea interioară a geamurilor, aburire care ne împiedică să supraveghem prin oglindă "spatele" autovehiculului sau să observăm exact ce se întîmplă în părţile laterale. O cîrpă scată la îndemîna conducătorului auto este foarte folositoare pentru uscarea geamurilor - dar nu din mers, ci oprind autovehiculul în afara părţii carosabile şi după ce am pus semnalizatoarele cu lumină intermitentă din partea dreaptă în funcţiune (sau cele de "avarie", dacă le avem).

- In oraşe, pe timpul nopţii, să folosim în mod curent faza de întîlnire (faza scurtă) pentru a mări posibilitatea observării oricărui obstacol, cit de mic, sau chiar şi a unor mici corpuri, mai ales 1ăioase, ce ne pun in pericol securitatea pneurilor. Trebuie să avem însă grijă ea farurile să fie bine reglate pentru a nu deranja pe cei ce vin din sens contrar. In mediul rural folosim faza de drum (faza lungă) dacă din sens contrar, la o distanţă de cel puţin 200 m, nu apare venind alt autovehicul.

Uneori, din păcate, pe partea carosabilă, în special pe drumurile din localităţile rurale, din afara lor sau chiar in oraşe, mai sînt unele gropi mai mici sau mai mari care, neobservate la 'timp şi "atacate" direct, pot produce stricăciuni vehiculului ce-l conducem. Din această cauză, pentru a-şi proteja vehiculul, mulţi încearcă să evite gropile observate cu întîrziere prin viraje brusc executate, spre dreapta ori spre stînga, acroşînd alte vehicule. Din cauza gropilor nesemnalizate sau observate prea tîrziu s-au rupt destule fuzete, arcuri sau suspensii şi chiar numeroase accidente tot acestora s-au datorat

- A conduce preventiv, a fi adică prudent, nu trebuie să credem - cum greşit cred unii - că omul care conduce preventiv este un fricos. Nu. A renunţa să executăm o depăşire cînd nu avem certitudinea că timpul şi spaţiul ne permite oricît am mări viteza, este omenesc, chiar foarte omenesc să renunţăm, decît să ne hazardăm. Să nu riscăm, indiferent cum ne-ar taxa unii, fie chiar printre cei ce se află aşezaţi comod pe bancheta din faţă în partea dreaptă a celui ce conduce prudent.

Sub acoperire

Sub acoperirea zăpezii, pe geamuri sau pe "tavan", sub acoperirea unui număr scris cu pixul sau cu carioca, sub acoperirea uniformei. Bleah! Sila și lehamite.

Mr. Jeg

Mr. Andărover

Lazy Man

Lene mare. Opritul la bordura e pentru fraieri. Cica ar fi si pista de biciclete acolo.

Asta rosu scapase atentiei. Miez erau indivizii 1 si 2 opriti ca bizonii  fix in trecerea de pietoni. Daca-i vine zapada pe parbriz si pupa pomul, eu nu ma bag.

Lene mare, probabil proteja intimitatea pasagerului.

Domnul Melcu, plecat cu casa in spate. 

.

Stupid People, Stupid Parking

Unul a cazut de fraier. A parcat ca un bou, bizon,etc, cum se zice. Total aiurea. A blocat pe cineva. "5 minute". Numai ca blonda s-a enervat si a sunat la politie. Au  venit baietii, au facut poze, i-au dat gusterului amenda. Are bani omul, ca lasa lucruri la vedere in masina, cu puternica durere de bascheti.

De ce ma enervez ?
Erau de dat zeci de amenzi. Si de impartit lopeti. Sa faca loc daca vor sa parcheze gratis. Despre tolomacii aia opriti neregulamentar in mijlocul drumului, doar de bine. Urarea se vede.

Traffic mix

Duduca Lizuca opreste motorul la semafor. Gibonii, disperati la gratii in spate, calare pe claxoane.
Gigi de la termoficare pusca rosu cu masina din dotare.
Garcea nu semnalizeaza si are parte de radiografie. Gratis.
Garcea nu pricepe si pace ca trebuie sa semnalizeze. Fara radiografie.
Pietonul razgandac si dirijor. Locul e cunoscut. Bamblegii opriti neregulamentar sunt la locurile lor.
Bucurestiul se admira cel mai bine de pe mijlocul drumului.
Invartita ca la Mures = intors unde ai chef, pe rosu.
2 pe-o bicicleta fara frane.
Ce-am gasit sa fie al meu ? Ma rog, al lui. Predare la sectie in 10 zile 
Fanii Roxette s-au intalnit. Crash, Boom, Bang ! Accident nenicule. Alb pe alb, nu se observa.
Ploua. Taximetristului i se rupe stanga. Telefonul la ureche.
Bonus. Cine acorda prioritate …. are parte.

Ochiul antrenat poate observa si altele: ciculatie pe linai de tarmvai, ingramadeala in mijlocul intersectiei, etc.

Muzichia: Ride of the Valkyries by Wagner + alte efecte din sertar.

Minunile Craciunului

Minune !!!
Am vazut masina radar presemnalizata cu conuri. Au schimbat un pic locul de actiune, radarul nu era in modul veioza, detectorul si-a facut treaba :-)

Probabil ca si-au insusit criticile de aici :

Gandul bun sa va lumineze sufletele. Fie ca minunea sa dureze mai mult de 3 zile.

De ce avem dezorientati ?

Dezorientati le zic la bezmeticiii care merg fie si doar putin pe contrasens. Un exemplu inofensiv aici http://www.trafictube.ro/dezorientat-fratii  iar una mai nasoala http://www.trafictube.ro/sperietura-autostrada-timisoara-arad/ .

Deja banal. Nu era nimeni in masina. 

Ceea ce e deja enervant e ca politia doarme in papuci, actioneaza pe monocaomanda, doar pe ce vor ei.  Nu vad pietonii, de exemplu. Dar stau mai inolo la panda.  Cu prima ocazie le asigur o examinare DUI completa la IML. Si una oftalmologica. Pentru ca legea pedepseste atat actiunea cat si inactiunea. Daca esti agent constator si stai la baut cafeua in masina e de bine ?

Daca au o problema de vrdere, mai bine se lasa definitiv de meserie, ceea ce le si doresc.

In schimb daca vor sa "arda" un sofer incep imediat vedeniile cu pietoni imaginari care nu pot fi adusi ca martori in calitate de parte "vatamata". Martorul lor e varul Costel, martor de meserie.

Si mai e o treaba. Semnul ala cu X-ul in cerd nu e pus de pomana. Se pune unde unul oprit deranjeaza daca opreste (asta daca nu e un alt interes cu oparcare privata prin apropiere) . Nu conteaza ce culoare are tabla sau ce litere ia pe tabla aia de-i zice numar.  Ca doar nu era misune de urgenta. Si nici nu avea cum sa fie, pentru ca lipseste semnalul optic aka girofarul si cel sonor. Actionate simultan ca asa scrie la lege. Si nici macar avariile puse cum fac taximetristii goniti de acolo.

E drept ca acolo am vazut si o minune, un pieton amendat. Doar unul dintre zecile de alti bezmetici care sar in fata masinilor, de cele mai multe ori prin fata ghioceilor.