Iesit in decor.

Clasica neadaptare.. bla bla...
Ce mai conteaza.
A iesit in decor. S-a lasat cu descarcerare si echipaj de prim ajutor. Am ajund in momentulin care paramedicii plecau in tromba cu victima spre Bucuresti.

<iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m0!3m2!1sen!2sro!4v1422298464207!6m8!1m7!1sjwKX4XceUYfj1jJD74F4OQ!2m2!1d44.569065!2d26.069911!3f40.42630652487951!4f0!5f0.7820865974627469" width="400" height="300" frameborder="0" style="border:0"></iframe>

Carosabil umed si cu mazga.



Bonus: 2 cetateni aflati la sueta in sensul giratoriu. Loc de miscat harburile de acolo era. Nu am vazut avarii pe ei, habar nu am ce-i facea s-o arda in mod barbar acolo.

HA-LWN

W63004 de la Londra (Luton) la Bucuresti-Otopeni, chiar ianainte de aterizare pe 08R.

Airbus A320-232. Viteza, pe undeva pe la 133 Knots., 246 Km/h.

WS wind-shear in all runways

LROP. Adică Otopeni.

Condiţii meteo "minunate".
LROP 260430Z 05013KT 3500 -SN DRSN BR FEW005 BKN007 OVC027 M06/M07 Q1012 WS ALL RWY 58450294 08450194 BECMG 1500 SN

Cine nu şi-o fi băut cafeaua de s-a ajuns la discuţia surprinsă întâmplător ?

Decodat ar fi cam aşa:

Location: LROP

Day of month: 26

Time: 04:30 UTC

Wind:  True direction = 050 degrees, Speed: 13 knots

Visibility: 3500 m

Weather: Light Snow 

Weather: Mist 

Clouds: A few , at 500 feet above aerodrome level

Clouds: Broken sky , at 700 feet above aerodrome level

Clouds: Overcast sky , at 2700 feet above aerodrome level

Temperature: -06 degrees Celsius

Dewpoint: -07 degrees Celsius

QNH (Sea-level pressure): 1012 hPa

There is wind-shear in all runways

Runway state: Runway 8 Right: dry snow, contamination 26% to 50%, deposit is 2 mm deep, braking action is medium/good

The following weather phenomena are expected to arise soon:

Visibility: 1500 m

Weather: Snow 

Concluzia ? Cunoscută deja: Siguranţa înaininte de toate. 5 minute se recuperează imediat. Dar nu le poţi da înapoi dacă ceva nu iese ca la carte. Ce să zică neamţul ?

nt de